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东城复兴立体交通道路建设为东城发展提速

来源: 2018年08月25日

【东城复兴①】立体交通 道路建设为东城发展提速

核心提示:道路建设是一个区域发展的根基,东城的发展速度很大程度上要取决于车轮滚动的速度

。全面升级的立体交通不仅给生活在东城的居民带来出行的便利,更将整个区域的发展注入新的活力。

原创资讯:从“安徽第一路”长江路到长江东大街,从合裕路高架到规划中的地铁2号线,东城的交通正在朝着现代化、立体化的方向发展。而去年合肥瑶海区一年23条道路建设也刷新了历年城建纪录,围绕“一改一建、一转一变”,拉开城市框架,加快完善东城路建设成为东城迈出复兴之路的第一步。

“安徽第一路”长江东路与长江东大街

长江东路,原名“大庆路”,在新中国建设时为合肥的工业发展提供了重要保障。曾经的长江东路沿线,纺机厂、卫材厂、锁厂、玻璃厂、毛巾厂、皮革厂、电机厂、电缆厂、轮胎厂、车辆厂、酒厂等工业占据了合肥经济的一半以上,至今,我们依然可以从沿线看到众多老厂房残留的遗迹。长江东路与之合肥甚至安徽都是举足轻重的作用,“安徽第一路”也当之无愧。

“安徽第一路”长江东路。

更名以后,与长江中路、西路(原蜀山路)一起构成安徽最长、最发达的第一路!是合肥东西走向最重要的主干道,通向上海南京长三角。现在,长江东路早已华丽变身了,由工业到商业转变了,长江批发市场、恒通干货市场、漕冲糖酒市场、沃尔玛、家乐福、花冲公园、上海华联、义乌商城、环宇家居、金太阳家居、古井酒店、商之都,一大批商业在沿路崛起。东城从此走上复兴之路。

长江东大街西起省委东侧,下穿马鞍山路,跨越南淝河,终点与新安江路相接。作为长江东路的辅道,长江东大街很好的缓解了前者的车流压力。除了缓解老城区交通拥堵现象外,“长江东大街”接新安江路后将继续东延至肥东,直至与合宁、合徐高速公路对接,形成合肥东向的又一条快速大动脉。

裕溪路高架与建设中的铜陵路高架

裕溪路是瑶海区内东西向重要的交通干道,位于主城区与东部城区及“中疏”与“东拓”的接合部。作为合肥市东南部最重要的交通要道之一,担负着合肥瑶海区经济发展的重任,不管在交通功能上还是在经济上都具有非常重要的地位。

裕溪路高架畅通无阻。

裕溪路高架是合肥市东部区域重要的出口通道,也是承接“新周谷堆”发展之路。百大周谷堆旁,宝翠园、华盛大运城、东方早城等名盘都因合裕路高架而大大缩短了到市区的距离,此区域的发展也就此提速。

于此同时,铜陵路高架建设也是如火如荼。铜陵路高架工程南起北京路和秋浦河路交口以北约150米处,北至北二环,与新站区境内的铜陵北路相接,全长约8.05公里。作为合肥东区最重要的南北向道路之一,铜陵路高架绵延至望江东路处,还将设置一组匝道,使铜陵路高架与已建成的南北高架一号线具有“交集”,实现两大快速路系统的“无缝衔接”,进一步激活合肥东部区域路。

规划中的地铁2号线

对合肥来说,近些年来高架的建设,使得整个城市在道路交通上大为改善,地铁的规划也已提上日程,规划中的2号线将沿着长江路从合肥城东一直延续到城西,对让东城和蜀山的距离变得如此之近。将为合肥的交通带来极大的便利。

地铁2号线西起西门换乘中心,东至大兴镇政府,路径与“安徽第一路”-长江路相同,全线长31.4公里。沿线横跨瑶海、庐阳、蜀山三大区域,覆盖人群众多。轨道交通缩短了东城与主城区乃至西城区的距离,更加紧密的交通联系,为区域发展提供了更多可能,对于东城复兴也赋予了更多的意义。

从长江东路、长江东大街到裕溪路高架、铜陵路高架,东城的道路交通逐渐呈现出状化、立体化的特点。无论是区域内的交通发展还是与主城区甚至东部城市的联系,东城的交通都呈现出良好的发展态势。而规划中的地铁2号线也逐渐提上日程,复兴中的东城有了更加坚实的道路交通保障。(宋扬)

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